LiFePO4 baterie zvládají velmi vysoké proudy (400A po 10 sec. pro 40Ah baterii, 600A/10sec. pro 60Ah baterii). Napěťový rozsah je stejný nebo širší než u olověných baterií. Pracovní teplota LiFePO4 článků je od -25°C do 80°C. Proto je možné v odůvodněných případech je jako startovací baterie použít.

20Ah LiFePO4 články, které mám pro testování regulátorů a měničů mi zachránily 1 pracovní den. Při ledovkové kalamitě se mi vyzkratovalo vedení k autobaterii a když jsem potřeboval odjet s materiálem, byla baterie zcela vybitá (0V). Připojil jsem tedy startovacími kabely 4s x 2p x 20Ah (12V/40Ah) LiFePO4 články do svého dieselu místo vybité autobaterie a nastartoval, následně připojil vybitou baterii a odpojil LiFePO4 a odjel. Během jízdy se vybitá baterka zregenerovala natolik, že už nebyl problém na zpáteční cestě znovu nastartovat.
Je nutné také říct, že to LiFePO4 články neměly snadné - studený dieselový motor nechtěl chytat, musel jsem pokus o nastartování provádět asi 6 nebo 7x než to chytlo. Přesto napětí článků výrazně nepokleslo, z počátečních cca 3,3V na 3,16V.
Běžné řešení by bylo vymontovat autobaterii a nechat ji několik hodin nabíjet nebo mít v záloze druhou olověnou baterii a vyměnit ji. Demontáž a montáž těžké baterie v mrazivém větru - děkuji nechci.





